Jeśli konflikt na Bliskim Wschodzie potrwa do czerwca, lotnisko w Pyrzowicach obsłuży ok. 50 tys. pasażerów mniej niż pierwotnie przewidywano — powiedział w Radiu Katowice Artur Tomasik, prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego. Jego zdaniem nie wpłynie to w znaczącym stopniu na finanse Katowice Airport.
Sytuacja na Bliskim Wschodzie stała się napięta 28 lutego, kiedy Izrael i Stany Zjednoczone przeprowadziły atak na Iran. Prezes GTL—u zarządzającego lotniskiem w Pyrzowicach przyznał, że cały świat odczuwa skutki konfliktu na Bliskim Wschodzie.
— Jest to region, gdzie są zlokalizowane duże huby przesiadkowe. W związku z tym każde lotnisko, które ma połączenia w tamtym kierunku, odczuło to wprost. Po prostu jest redukcja połączeń i to duża. Nasze lotnisko na szczęście nie miało za dużo połączeń w tamtym rejonie. Mieliśmy stałe połączenie do Abu Zabi 5 razy w tygodniu. Nie wiadomo do kiedy jest zawieszone, bo nie wiemy kiedy skończy się ten konflikt — przyznał Artur Tomasik w rozmowie z Pawłem Nadrowskim.
Prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego dodał na antenie Radia Katowice, że Katowice Airport posiadało też kilka połączeń czarterowych.
— Były też dwa połączenia na Sri Lankę i na Goa, gdzie było międzylądowanie po paliwo. To wszystko zostało zawieszone. Jeśli ten konflikt potrwa do czerwca, to będzie ok. 50 tysięcy pasażerów. Relatywnie nieduża liczba, patrząc że w tym roku chcemy obsłużyć prawie 8 milionów — przyznał gość rozgłośni.
Artur Tomasik zapewnił, że zawieszenie połączeń na Bliski Wschód nie zachwieje statystykami ani finansami lotniska.
— 50 tysięcy (pasażerów — red.) patrząc na liczbę połączeń, które mamy do września, to będzie niecały 1 procent. Nie jest to w związku z tym duża liczba — ocenił gość Radia Katowice.
Katowice Airport rozbuduje terminal pasażerski. "Około września rozpoczną się prace"
— Myślę że już około września rozpoczną się prace, aby na sezon letni, maj—czerwiec 2027 roku oddać ten budynek do użytkowania — mówił Artur Tomasik na antenie Radia Katowice o planowanej rozbudowie terminalu pasażerskiego C. GTL wybrał już wykonawcę inwestycji w formule "zaprojektuj i wybuduj". Obecnie trwa etap projektowania.
Terminal C obsługuje ruch przylotowy obejmujący zarówno kraje ze strefy Schengen, jak i spoza niej. W grudniu 2025 roku podpisano umowę z wykonawcą rozbudowy. Prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego wskazał, że dzięki temu powierzchnia terminalu wzrośnie o kilka tysięcy metrów kwadratowych.
— Mamy 7 tysięcy, będzie około 11 tysięcy. Będziemy mieli dwie dodatkowe karuzele. Musimy to zrobić w związku z tym, że ruch dynamicznie rośnie. Chcemy też wstawić bramki ABC, bramki do automatycznej kontroli paszportów. Na tym nowym, rozbudowanym terminalu będziemy mieli 16 bramek, w tym 10 automatycznych. Poprawi się przede wszystkim efektywność tego budynku. Pasażerowie po prostu szybciej dotrą do domu po przylocie — mówił gość Radia Katowice.
Letnia siatka połączeń w Katowice Airport. Ponad 130 tras, 16 nowości
29 marca wejdzie w życie letnia siatka połączeń. Prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego powiedział Radiu Katowice, że obejmuje on ponad 130 tras, w tym 16 nowości.
— Bardzo fajny sezon się szykuje. Mam nadzieję, że mimo konfliktu na Bliskim Wschodzie uda nam się albo mocno zbliżyć do 8 mln pasażerów albo przekroczyć tę liczbę, którą obsłużymy w tym roku — ocenił Artur Tomasik. — WizzAir uruchamia sporo tras, to jest: Braszów, Brindisi, Comiso, Dubrownik, Faro, Maastricht, Ochryda, Lamezia Terme, Rijeka, Rimini i Warna. Ryanair: Aarhus, Lamezia, Malaga, Tirana. Myślę, że będzie z czego wybierać — dodał gość rozgłośni.
Nowy system ILS w Kraków Airport
4 maja br. rozpocznie się wymiana urządzenia wspomagającego lądowanie samolotów przy ograniczonej widzialności ILS/DME na lotnisku Kraków Airport — poinformowała Polska Agencja Żeglugi Powietrznej. Prace potrwają do końca września.
PAŻP przekazała w poniedziałkowym komunikacie, że w określonych przypadkach może to skutkować ograniczeniem dostępności lotniska w warunkach obniżonej widzialności.
Artur Tomasik zapytany, czy Katowice Airport musi przygotować się w jakiś sposób na ewentualne przyjmowanie większej liczby przekierowanych samolotów z Krakowa, odpowiada: Jeżeli takie rejsy będą, to oczywiście, w miarę możliwości będziemy te rejsy obsługiwać, tak jak zresztą do tej pory.
— Pamiętajmy, że w Pyrzowicach zaczyna się od maja wysoki sezon, w związku z tym priorytetem będą nasze samoloty, które bazują w Pyrzowicach i które zgodnie z rozkładem latają do Pyrzowic, tak jak to było i w ubiegłym i poprzednim roku — podkreślił gość Radia Katowice. — Kraków ma problemy w momentach gdy pogoda jest zła, głównie chodzi o mgłę. Myślę, że Kraków tę inwestycję musi zrealizować i wybrał taki okres, który jest statystycznie dla nich najkorzystniejszy. Wtedy pewnie mają najmniej dni, gdzie ta pogoda może utrudnić latanie. Myślę, że nie będzie problemów, ale jakby takie były, to oczywiście jesteśmy otwarci i przyjmiemy te samoloty, które nie będą mogły wylądować w Krakowie — dodał prezes GTL—u.
— Życzę Krakowowi—Balicom aby skutecznie tę inwestycję zrealizowali, poprawiając oczywiście bezpieczeństwo operacji lotniczych, co jest najważniejsze w lotnictwie — powiedział Artur Tomasik.
Gościem Radia Katowice jest Artur Tomasik prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego. Dzień dobry.
Dzień dobry panie redaktorze. Witam szanownych państwa.
Niespokojnie na Bliskim Wschodzie od końca lutego. Wojna Izraela i Stanów Zjednoczonych z Iranem negatywnie wpłynęła na światowy ruch lotniczy. Panie prezesie czy Katowice Airport też odczuwa skutki tego konfliktu w znaczący sposób?
Cały świat odczuwa. Jest to region gdzie są zlokalizowane duże huby przesiadkowe, w związku z tym każde lotnisko, które ma połączenia w tamtym kierunku, odczuło wprost. Jest redukcja połączeń, duża redukcja połączeń. Nasze lotnisko na szczęście nie miało za dużo połączeń w tamtym rejonie. Mieliśmy stałe połączenie do Abu Dhabi pięć razy w tygodniu i ono jest zawieszone nie wiadomo do kiedy, bo nie wiemy kiedy się ten konflikt skończy. Mieliśmy też pięć albo sześć połączeń czarterowych. Były też dwa połączenia na Sri Lankę i na Goa, gdzie było międzylądowanie po paliwo. To wszystko zostało zawieszone nie wiemy do kiedy. W sumie, jeżeli ten konflikt potrwa do czerwca, to będzie około 50 tysięcy pasażerów, czyli relatywnie nieduża liczba, patrząc że chcemy w tym roku obsłużyć prawie 8 milionów.
Czyli to nie zachwieje jakoś szczególnie statystykami, jeżeli chodzi o lotnisko w Pyrzowicach?
Statystykami, ale najważniejsze finansami naszego lotniska. Te 50 tysięcy, patrząc na liczbę połączeń, które mamy do września powiedzmy, no to będzie niecały 1%, w związku z tym nie jest to duża liczba.
Rośnie liczba pasażerów to i samo lotnisko musi rosnąć. W grudniu podpisali państwo umowę z wykonawcą na rozbudowę terminalu pasażerskiego C i tam proszę państwa jest obsługiwany ruch przylotowy obejmujący zarówno kraje ze Strefy Schengen, jak i spoza niej. To co się konkretnie zmieni?
Wzrośnie powierzchnia o kilka tysięcy metrów, mamy 7 - będzie około 11. Będziemy mieli dwie dodatkowe karuzele. Musimy to robić w związku z tym, że ten ruch bardzo dynamicznie rośnie. Chcemy też wstawić bramki ABC, bramki do automatycznej kontroli paszportów. Na nowym, tym rozbudowanym terminalu, na tej nowej części będziemy mieli 16 bramek, w tym 10 bramek automatycznych, czyli poprawi się przede wszystkim efektywność tego budynku. Pasażerowie po prostu szybciej dotrą do domu po przylocie.
To kiedy szybciej dotrą do domu po przylocie? Kiedy to się stanie?
Już wybraliśmy wykonawcę. Robimy do w formuje „projektuj i buduj”. Obecnie projektujemy. Myślę, że już gdzieś około września rozpoczną się prace, tak aby na sezon letni, czyli na maj-czerwiec przyszłego roku oddać ten budynek do użytkowania.
Realizujecie długofalowy program inwestycyjny do 2030 roku i największa inwestycja w ramach tego programu to jest główny terminal pasażerski, gdzie w połowie tego roku według planów ma być podpisana umowa z wykonawcą dokumentacji projektowej. Ale są też inne, ważne inwestycje. Pamiętam jak w tym studiu w grudniu mówił pan, że w IV kwartale tego roku zakończy się budowa multimodalnego węzła przeładunku towarów, a uruchomienie w pierwszym kwartale 2027. Tutaj rozumiem terminowo nic się nie zmieniło?
Nic się nie zmienia. Jest to inwestycja ważna z punktu widzenia działania lotniska, gdzie zachowanie ciągłości paliwa to jeden z krytycznych elementów, ono po prostu musi być zawsze na czas. Ta nowa infrastruktura da nam takie możliwości, przede wszystkim też dostawy koleją, czego nie mamy dzisiaj. Nie mówię tutaj o samych dostawach, o czasie tych dostaw, ale przede wszystkim też o ochronie środowiska. Będziemy mieli możliwość dostaw pociągiem dużych składów paliw. Oddajemy tę inwestycję w październiku. Myślę, że takie fizyczne uruchomienie, to będzie I kwartał, gdzie samoloty tankowane w Pyrzowicach będą właśnie z nowej bazy paliw.
Dodajmy, że dobiegają też końca prace przy nowym hangarze do obsługi technicznej samolotów i drugi etap rozbudowy parkingu P4. Lada moment te obiekty zostaną oddane do użytku.
Kolejne 500 miejsc parkingowych już na sezon letni oddamy. W komfortowych warunkach będzie można zostawić samochód. Oferujemy też bezpłatny transport pod terminale elektrycznymi samochodami, bo tak jak mówię, staramy się tam gdzie możemy wdrażać wszystkie rozwiązania, które chronią środowisko. To jest parking. Hangar oddajemy w kwietniu zgodnie z planem. Ten hangar będzie użytkowany przez linię lotniczą Wizz Air, która w tym roku uruchamia dużą liczbę połączeń. Znajdzie tam pracę kolejnych 200 osób. Jesteśmy dużym miejscem, jeśli chodzi o miejsca pracy. Pyrzowice to dzisiaj ponad 4700 miejsc pracy, 200 kolejnych będziemy mieli po oddaniu właśnie nowego hangaru technicznego.
A lada chwilę wchodzi w życie letnia siatka połączeń. Czy w Katowice Airport będą jakieś nowości? Czy raczej sprawdzone już kierunki?
Bardzo fajny sezon się szykuje. Mam nadzieję, że mimo tego konfliktu, uda nam się albo mocno zbliżyć do 8 milionów, albo nawet przekroczyć 8 milionów pasażerów, których obsłużymy w tym roku. Nowy rozkład wchodzi 29 marca, to jest ostatnia niedziela marca. Będzie dostępnych ponad 130 tras, w tym 16 nowości. Wizz Air uruchamia sporo tras, to jest: Braszów, Brindisi, Comiso, Dubrownik, Faro, Maastricht, Ochryda, Lamezia Terme, Rijeka, Rimini i Warna. Ryanair: Aarhus, Lamezia, Malaga, Tirana. Będzie myślę z czego wybierać. Bardzo zapraszam, jak zawsze, wszystkich naszych pasażerów do odwiedzania stron internetowych, też strony internetowej naszego portu, gdzie cała ta oferta jest dostępna.
W tym roku Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze obchodzi 35-lecie działalności. Dla porównania w 94 roku z Katowice Airport skorzystało 29 tysięcy osób, a w 2025 ponad 7 milionów. Jakby miał wskazać pan taką najważniejszą rzecz z 35-letniej historii, to co by to było?
Na pewno takim przełomem było wejście Polski do Unii Europejskiej, pojawienie się Wizz Aira na katowickim-pyrzowickim lotnisku. Wizz Air przypomnę, że zaczynał swoją działalność jako spółka, właśnie pierwszym lotem z Pyrzowic w 2005 roku, gdzie pierwszy samolot poleciał do Luton. Jest to firma, która dzisiaj jest bardzo rozpoznawalna, duży przewoźnik europejski. Proszę państwa przez 35 lat Pyrzowice odprawiły ponad 70 milionów pasażerów, ale to od kilku lat ruch dynamicznie rośnie. Tylko w ubiegłym roku obsłużyliśmy 7,3 miliona, gdzie przez 35 lat do 2026 roku – 72 miliony, czyli widać jaka jest dynamika wzrostu i jak będziemy potrzebowali nowej infrastruktury w przyszłości, co robimy. Odprawiliśmy ponad 400 tysięcy ton CARGO przez te 35 lat, a tylko w ubiegłym roku 46 tysięcy, czyli widzimy jaka jest dynamika wzrostu. Jest to segment, który będziemy rozwijać. W 60 firmach pracuje 4800 osób. Jesteśmy jednym z większych pracodawców, jeśli chodzi o miejsca i to jest nasz wkład w transformację regionu. Te wszystkie inwestycje, które przygotowaliśmy i zrealizujemy do 30-32 roku, to kolejne ponad 2 tysiące miejsc pracy. Myślę, że już w 30-31 roku będzie pracowało w Pyrzowicach 7 tysięcy osób.
Zostało nam niewiele czasu, ale może jeszcze zdążę zapytać. Panie prezesie chciałbym poprosić o komentarz na temat informacji dotyczącej lotniska w Krakowie, bo tam od maja do września potrwa wymiana urządzenia wspomagającego lądowanie samolotów przy ograniczonej widzialności. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej przekazała, że może to skutkować, w określonych przypadkach, ograniczeniem dostępności lotniska w warunkach obniżonej widzialności. Czy to oznacza, że Ktowice Airport spodziewa się w tym czasie większej liczby przekierowanych lotów z Krakowa? Wymaga to od was jakiś przygotowań?
Jeżeli takie rejsy będą to oczywiście, w miarę możliwości, będziemy te rejsy obsługiwać, tak jak zresztą do tej pory. Pamiętajmy, że w Pyrzowicach zaczyna się od maja wysoki sezon, w związku z tym priorytetem będą nasze samoloty, które bazują w Pyrzowicach i które zgodnie z rozkładem latają do Pyrzowic, tak jak to było i w ubiegłym i poprzednim roku. Kraków ma problemy w momentach gdy pogoda jest zła, głównie chodzi o mgłę. Myślę, że Kraków tę inwestycję musi zrealizować i wybrał taki okres, który jest statystycznie dla nich najkorzystniejszy. Wtedy pewnie mają najmniej dni, gdzie ta pogoda może utrudnić latanie. Myślę, że nie będzie problemów, ale jakby takie były, to oczywiście jesteśmy otwarci i przyjmiemy te samoloty, które nie będą mogły wylądować w Krakowie. Ale życzę Krakowowi-Balicom aby skutecznie tę inwestycję zrealizowali, poprawiając oczywiście bezpieczeństwo operacji lotniczych, co jest najważniejsze w lotnictwie.
A mówił państwu o tym Artur Tomasik prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego, który był gościem Radia Katowice. Dziękuję.
Dziękuję panie redaktorze, dziękuję szanowni państwo.
Zawsze jesteśmy w centrum wydarzeń. Dyskutujemy o problemach ważnych dla kraju i regionu. Zadajemy trudne pytania, zmierzamy do sedna sprawy. Wykładamy kawę na ławę.
